汽车整车复工率三成,但消费何时“复工”?

2020-02-16 16:05:47

汽车行业作为早周期弹性品种，叠加良好的促消费政策预期，原本是机构抄底博春季行情的好工具，但这次疫情的影响较大，且持续时间较长，可以说是受冲击最大的几个行业之一。

根据中汽协截至2月12日数据，全国183个整车生产基地中，有59个基地开始复工复产，复工率为32%。

但复工不等于开工率已经满产，而且供应链体系应该尚未完全恢复，因此总体看一季度产销数据将双双下降。

今年1月汽车行业数据清淡。中汽协数据显示，1月汽车整体产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车产销分别为144.4万辆和161.4万辆，同比下滑27.6%和20.2%;商用车产销完成34.1万辆和32.6万辆，同比减少7.8%和5.7%;新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

1月份数据存在一定偶然因素，因为今年春节提前，2019年同期其实正是春节前的买车旺季，所以基数相对较大。但2月份开始疫情的影响将持续较长时间，因为汽车销售几乎完全依赖线下，而消费者到4S店现场的意愿不能很快恢复。

疫情目前正在好转，但存在一种可能，就是劳动节前疫情对居民心理的影响仍然没有彻底消除，那汽车消费的显著修复又要延迟。总体看，目前汽车销售端的变化时点不明确。

同时，还要考虑到第三产业受冲击后，大批劳动者的消费意愿和能力会受到较为明显的影响，这也会延迟汽车消费。

总体看，汽车生产端正逐步恢复，但消费端的影响还在延续，甚至说影响程度还难以判断。汽车行业的低估值，很难再像去年末一样成为吸引力，而只能提供阶段性的防御。

关键词：江西汽车行业汽车行业复工汽车行业复工时间疫情复工汽车安全吉利汽车复工时间