大幕落下，又逢新生，中国摩托车行业正是在这一年又一年、周而复始的砥砺奋进中不断迎来属于自己的灿烂与辉煌。 2019年对于中国摩托车行业而言是具有重大转折意义的一年。在国民经济下行压力加大，内需、出口两大市场处于新旧动能转换，消费理念创新升级，“国Ⅳ”标准全面实施，市场竞争格局激烈的背景下，行业一直处于复杂多变的严峻发展环境，但这一次，站在十字路口的中国摩托车行业用亮眼表现回击了外界质疑，用强硬实力吹响了反击号角。
2019年1月~11月，全行业累计产销1570.72万辆和1552.29万辆，同比增长10.46%和9.09%。其中，二轮摩托车产销1392.24万辆和1373.56万辆，同比增长9.13% 和7.61%。
驱动增长的动力有很多，有人把原因归结于“国Ⅳ”标准过渡时期“国Ⅲ”库存的大量清扫带动销量增长，有人则认为150mL以下摩托车免除购置税吸引消费者关注，但这些都不是关键。中国摩托车行业能够顶住宏观经济下行压力稳中有升，根本原因在于自身核心竞争力的不断提升。
没有良好的产品做基石，再高的楼阁也只是虚无缥缈。过去几十年中吃过产品技术的亏逐渐让我们的企业明白一件事：产品才是硬道理。所以我们看到，很多企业在求变创新的道路上奋勇前行的身影，即使身处困境，也不轻易放弃，反而越挫越勇，信心愈发坚定。
我们会发现，“90后”开始取代“80后”成为摩托车消费中坚力量，购买力中枢向三四线城市转移;产品年轻化与高端化的趋势并行，大排休闲已成为市场高速增长的引擎;差异化、个性化消费需求逐渐扩大。这些趋势的出现，既反映出当下中国年轻一代消费需求的变化，更印证出中国摩托车行业发展蕴藏的巨大潜力。自然，那些“夕阳产业”的唱衰论也就不攻自破。
但我们需要清醒地意识到，中国摩托车行业的发展之路并非一帆风顺，不管是2017年之前近十年的产销量下滑轨迹，还是“国Ⅳ”排放标准带来的变革升级，抑或是高端大排市场本土企业缺乏竞争力的客观事实，都表明中国摩托车行业的转型升级道路绝非一马平川。不过，虽然市场竞争是残酷的，但大浪淘沙之后留下的必然是“真金白银”。
随着经济环境的变化以及思想理念的革新，未来国内摩托车市场消费趋势将会呈现出更多的全新变化，我们相信，不断发展提升的中国摩托车行业，未来必将结出累累硕果。
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